【国内向新車】【バイクショップはとや】ホンダ 16 NM4-01/HONDA 16 NM4-01

NM4
CBR400R color
■ デザイン - 独自の存在感が際立つスタイリングデザイン
DESIGN

流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、精悍な印象に仕上げた外観デザイン。フロントフェイスには、LEDヘッドライトやラインビーム状のLEDポジションランプを採用し、優れた被視認性を追求するとともに、先進感あふれる表情を演出。

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フェアリング前端部にLEDウインカーを、奥まった位置にLEDヘッドライトをレイアウト。
※ 特許出願中(2016年2月現在)

リアカウルにはLEDテールランプを装備。また、リアウインカーもLEDとしている。

コックピットポジションとウインドプロテクションを両立するフロントスクリーン。

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コックピット中央にはデジタルメーター、左右にはインジケーター類を配置。イグニションON時は左右の発光リングが脈動するように点滅する。

デジタルメーターは走行モードを直感的に認識可能とする自動可変色タイプ。また、25色の中から単一色での表示も可能。
※ 上記のメーターの写真は機能説明のため任意に点灯したものです。

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※ 写真はすべてNM4-01です。

■ 走行性能 - シフト操作の自動/手動が選択可能なDCT。
POWER UNIT

エンジンは、軽量・コンパクトな745cm3水冷直列2気筒。DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)を採用しシフト操作の自動/手動を選択可能としている。またスポーティーな走行に適したSモードは変速時のエンジン回転数を従来よりも高回転域に設定。さらにATモード時の登降坂判別によるシフトタイミングの熟成により、DCTの魅力をさらに追求している。また、排出ガスの浄化効率を高めるキャタライザー、PGM-FIにより環境性能も追求。

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内部構造を2室化し短縮することで、マスの集中を図り、さらに排気音のパルス感にもこだわった異型断面マフラーを採用。

ブレーキには、前・後輪のロックを回避する、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を採用。また、フロントはφ320mmディスクに2ポットキャリパーを、リアにはφ240mmディスクに1ポットキャリパーを装着。ディスクは、放熱性を高めるウェーブタイプを採用。
※ ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSを装備していない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック(揺り戻し)によってシステム作動を知らせます。

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ラジエーターの冷却効率を高める左右エアダクト。

200/50ZR17M/Cの極太リアタイヤ。クロス部を中空、アーム部を開放形状としたアルミ中空FDC製法のスイングアームを採用。
※ 特許出願中(2016年2月現在)

■ 主要装備
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バックレスト機能を持つ起立式ピリオンシート。ノッチ式により3段階の角度調節が可能。

起立式ピリオンシートは、ボルト式により4段階の位置調節が可能。

NM4独特のライディングポジションに対応した可倒式ステップボード。

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左側約1L、右側約3Lの容量のフロントユーティリティーボックス。左側はアクセサリーソケットを装備し、キーシリンダーと連動したキーロック式
* Honda測定値
※ 特許出願中(2016年2月現在)

タンク上部の燃料給油口にはエアプレーンタイプのフューエルキャップを採用。

ガングリップタイプのパーキングブレーキ。

【国内向新車】【バイクショップはとや】ホンダ 16 NM4-01/HONDA 16 NM4-01

希望小売価格:
1,020,600円(税込)
価格:

775,000円 (税込 837,000円)

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■ 仕様諸元
車名ホンダ
型式2BL-RC82
全長(mm)2,380
全幅(mm)810〈サイドミラー両端幅 933〉
全高(mm)1,170
軸距(mm)1,645
最低地上高(mm)130
シート高(mm)650
車両重量(kg)245
乗車定員(人)2
燃料消費率(km/L)※1 国土交通省届出値:
定地燃費値
(60km/h)※2
38.0(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値
(クラス)※3
26.4(クラス 3-2)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m)3.2
エンジン型式RC70E
エンジン種類水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒
総排気量(cm3745
内径×行程(mm)77.0 × 80.0
圧縮比10.7
最高出力(kW[PS]/rpm)40[54]/6,250
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)68[6.9]/4,750
燃料供給装置形式電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)11
クラッチ形式湿式多板コイルスプリング式
変速機形式電子式6段変速
(デュアル・クラッチ・トランスミッション)
変速比 1速2.666
2速1.904
3速1.454
4速1.200
5速1.033
6速0.864
減速比(1次/2次)1.921/2.294
キャスター角(度)33゜00′
トレール量(mm)110
タイヤ120/70ZR18M/C(59W)
200/50ZR17M/C(75W)
ブレーキ形式油圧式ディスク
懸架方式テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式ダイヤモンド
発売日 2016年3月11日

■道路運送車両法による型式認定申請書数値(サイドミラー両端幅、シート高はHonda測定値)
■製造事業者/本田技研工業株式会社

※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

燃料消費率の表示について

WMTCモード測定法で排出ガス試験を行い型式申請した機種は従来の「定地燃費値」に加え、「WMTCモード値」を記載しています。エンジンや排出ガス浄化システムなどが同じシリーズ機種においては、定地燃費値が異なっていてもWMTCモード値が同一の場合があります。これは、型式申請時の排出ガス試験においては、排出ガス中の規制物質の排出量がもっとも多い機種により試験を行い届け出をしており、この試験結果にもとづきWMTCモード値を計算し、シリーズ機種それぞれのWMTCモード値としているためです。 WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページもご参照ください。

※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ PGM-FI、PRO-LINKは、本田技研工業株式会社の登録商標です。
■ホンダオフィシャルサイト


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※ 商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

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