【国内向新車】【バイクショップはとや】ホンダ 16 NC750S パールグレアホワイト/HONDA 16 NC750S Pearl-glare-white

NC750S
■ Styling:都市の洗練と高揚感をかき立てるカラーリングを設定。

モダンでシンプルなシルエットを基調に、都市の洗練と情熱・高揚感を融合させたカラーリングを設定し、導光ライン採用のLEDヘッドライトと相まってさらなる存在感を追求。また、スタイリングは、モーターサイクル本来の機能美を満たしながらも、ライダーの居住空間と、十分な容量のラゲッジスペースを両立。さらに、ハンドルまわりの高級感を演出するグレーアルマイト処理のフォークキャップや、先進性と個性を主張するLEDテールランプなどにより、独自の個性と質感にこだわっている。

NC750S color
■ Power Unit:感性に訴える走りの魅力を追求。

エンジンは、軽量・コンパクトなPGM-FI採用745cm3水冷直列2気筒。
低回転域でのゆとりあるトルク感はそのままに、中・高速での心地いいパワーフィールを追求。さらに、低振動化に対応する2軸バランサーにより扱いやすさと快適性に貢献している。ピストンストロークはロングストロークタイプとし、低・中速回転域で高効率な燃焼を行い、常用回転域での走る楽しさと省燃費を両立。また、排出ガスの浄化効率を高める2段構造のキャタライザーを導入し、PGM-FIとあいまって環境性能にも貢献している。また、内部構造を2室化し短縮することで、マスの集中を図り、さらに排気音のパルス感にもこだわった異型断面マフラーを採用している。

feature1
■ Chassis & Suspension:乗り心地の質感を追求したフロント、7段階のプリロード調整機構付きリアサスペンション。

シャシーには、しなやかさと剛性感を両立したダイヤモンドフレームを採用。 燃料タンクをシート下に配置し、従来の燃料タンク位置は収納スペースとして活用している。さらにシリンダー前傾角62°のエンジン、燃料タンク配置とともに低重心化を追求し、安定感ある走りに貢献。サスペンションは、フロントにデュアルベンディングバルブフロントフォークを採用。ピストンスピードに比例させた減衰力を発生させ、乗り心地の質感を追求している。さらに、圧側の減衰力を上げることで、制動時のノーズダイブ抑制にも寄与。リアクッションには7段階のプリロード調整機構を採用し、乗車人数、積載量など状況にあわせたセッティングを可能としている。また、フロントブレーキは、ウェーブタイプのφ320mmディスクを、リアにはウェーブタイプのφ240mmディスクを採用。

※ 車両搭載角

feature2
■ Equipment ETC、グリップヒーター標準装備。走りの楽しさを広げる装備の数々。

● 燃費計やギアポジション、グリップヒーターの使用時の設定表示など多彩な情報を表示するフル液晶タイプコンビネーションメーター。タコメーター部の表示色※1は好みの選択色に設定でき、燃費やエンジン回転数などの走行状態を基に変化させることも可能。
● 従来の燃料タンクの位置にはフルフェイスヘルメット※2も入る、容量21L※3のラゲッジスペースを実現。
● クラッチレバーのレシオを変更し、クラッチ操作時の荷重を低減。
● ホイールのリムバルブの形状をL型タイプとして新採用。
● Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S(Honda Ignition Security System)」搭載。
● 盗難抑止に効果的な強化ハンドルロック機構、強化キーシリンダーを装備、そして新たにウェーブキーを採用し質感を向上。さらにアラーム(別売)にも対応。

※1.昼間時の日光下では色味の判別がしにくくなる場合があります。
※2.ラゲッジスペースには、ヘルメットの形状・大きさによっては入らない場合があります。ご購入の際には、必ずご確認ください。
※3.Honda測定値。

※ ラゲッジスペースには、熱の影響を受けやすいもの、こわれやすいもの、貴重品は入れないでください。
※ ヘルメットは別売です。 ※ NC750Sは「Honda二輪ETC標準装備車取扱店」で販売いたします。使用するにあたり、セットアップ、セットアップ費用および決済用のETCカードが必要となります。

feature4

Photo : NC750S Dual Clutch Transmission<ABS>

【国内向新車】【バイクショップはとや】ホンダ 16 NC750S パールグレアホワイト/HONDA 16 NC750S Pearl-glare-white

希望小売価格:
690,120円(税込)
価格:

524,000円 (税込 565,920円)

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■ 仕様諸元
車名ホンダ
型式2BL-RC88
全長(mm)2,215
全幅(mm)775
全高(mm)1,130
軸距(mm)1,520
最低地上高(mm)140
シート高(mm)790
車両重量(kg)216
乗車定員(人)2
燃料消費率(km/L)※1 国土交通省届出値:
定地燃費値
(60km/h)※2
42.5〈2名乗車時〉
WMTCモード値
(クラス)※3
28.3(クラス 3-2)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m)3.0
エンジン型式RC88E
エンジン種類水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒
総排気量(cm3745
内径×行程(mm)77.0×80.0
圧縮比10.7
最高出力(kW[PS]/rpm)40[54]/6,250
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)68[6.9]/4,750
燃料供給装置形式電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)14
クラッチ形式湿式多板コイルスプリング式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比 1速2.812
2速1.894
3速1.454
4速1.200
5速1.033
6速0.837
減速比(1次/2次)1.731/2.529
キャスター角(度)27゜ 00′
トレール量(mm)110
タイヤ120/70ZR17M/C(58W)
160/60ZR17M/C(69W)
ブレーキ形式油圧式ディスク
懸架方式テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式ダイヤモンド
発売日 2016年2月19日

■道路運送車両法による型式認定申請書数値(シート高はHonda測定値)
■製造事業者/本田技研工業株式会社

※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

燃料消費率の表示について

WMTCモード測定法で排出ガス試験を行い型式申請した機種は従来の「定地燃費値」に加え、「WMTCモード値」を記載しています。エンジンや排出ガス浄化システムなどが同じシリーズ機種においては、定地燃費値が異なっていてもWMTCモード値が同一の場合があります。これは、型式申請時の排出ガス試験においては、排出ガス中の規制物質の排出量がもっとも多い機種により試験を行い届け出をしており、この試験結果にもとづきWMTCモード値を計算し、シリーズ機種それぞれのWMTCモード値としているためです。 WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページもご参照ください。

※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ PGM-FI、PRO-LINKは、本田技研工業株式会社の登録商標です。
■ホンダオフィシャルサイト


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