【国内向新車 ロードスポーツ 401cc-】【バイクショップはとや】スズキ 16 バンディット1250F ABS(GSF1250FAL6)/ SUZUKI 16 Bandit1250F ABS(GSF1250FAL6)

Bandit1250F
Bandit1250F color

● 水冷1,254cm3エンジン

専用開発されたパワーユニットは、最大107N・m(10.9kgf・m)のビッグトルクを、わずか3,500rpmの低回転で発生させる。シティランからワインディングのスポーツライディングまで、様々なシーンでビッグトルクによる余裕を感じながら、力強い加速が楽しめる。オイルクーラーはコンパクトな水冷式にすることで、軽量化と冷却性能を両立している。燃料消費率※1は27km/L(60km/h定地燃費値)※2を誇り、容量19Lの燃料タンクとともにロングツーリングをサポートする。 ピストンリングはPVD(Physical Vapor Deposit)製法を用いたイオンプレーティング処理を施している。PVD製法とは窒化クロムを真空室内で蒸気化させ表面に付着させる製法であり、通常のクロムメッキに比べ、より均一なメッキ層の厚みと滑らかな表面処理が可能。フリクションロスの低減に貢献する。 高速走行時の回転数を抑える6速ミッションの採用は、より快適なクルージングを実現する。

※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の燃費は、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2:定地燃費値は、国土交通省届出の車速一定で走行した実測にもとづいた2名乗車時の燃料消費率です。

feature1

● シリンダー

シリンダーボア79mmに対し、1・2 番、3・4 番のシリンダー間隔は85mm。最適化された間隔により、エンジン幅のコンパクト化に貢献。また、シリンダー内壁には放熱性、耐摩耗性の高いSCEM(Suzuki Composite Electrochemical Material)メッキシリンダーを採用している。

feature2

● 二次バランサー

水冷直列4気筒エンジンは、クランクシャフト下に二次バランサーを装備。
あらゆる回転域で、より滑らかなフィーリングを発揮。

feature3

● フューエルインジェクションシステム

フューエルインジェクションシステム(電子式燃料噴射装置)には、スロットルボディあたり2枚のスロットルバルブを持つSDTV(Suzuki Dual Throttle Valve)を採用。ライダーのスロットル操作によって開閉するメインスロットルバルブに加え、サブスロットルバルブはエンジン回転数、メインスロットル開度など、運転状態に応じて理想的な吸気速度を保つためにECM(Engine Control Module)が最適な開度を演算、ステッピングモーターによって駆動される。SDTVシステムによって燃焼効率が向上し、ほぼリニアなスロットルレスポンスと低中速回転域でのトルクアップを実現するとともに、排出ガス低減にも貢献している。

feature4

● ECM(Engine Control Module)

高速32ビットのCPUを搭載するECMが、エンジン回転数、吸入負圧、スロットルポジションにより、基本燃料噴射量を決定。さらに各センサーにより補正することで、エンジンの状態や走行状態に最適な最終噴射量を決定する。燃料マップ・点火マップは、気筒・水温・ギヤポジションなどにあわせて設定され、緻密な燃焼コントロールを実現している。また、点火システムにはダイレクトイグニッションを採用。電圧のロスを最小限に抑え、全回転域で安定した点火と電力供給を行い、高い燃焼効率を実現している。

● ISC(Idle Speed Control)

エンジン始動時に水温を感知し、スロットルボディに設けられたISC通路のバルブ開度をステッピングモーターによりコントロールして空気量を調節。冷寒時の始動を容易にし、アイドリング回転数を自動制御する。

performance

● フルカウル

風洞実験を経て開発されたフルカウルは、上半身と足元への高い防風効果を発揮し、ライダーの負担を軽減する。ラジエターへ効果的に冷却風を導入するバルジ部分は、オーバーリッターマシンにふさわしいボリューム感のある造形としている。ヘッドライトは、スズキのアイデンティティを主張するデザインの縦型2灯。優れた配光特性を誇る。

feature3

● メーターパネル

コンパクトなメーターパネルには、シフト状態を確認できるギヤポジションインジケーターと、ライダーが任意に設定した回転数(4,500rpm以上)で点灯または点滅し、エンジンの回転状況を表示するエンジンRPMインジケーターを装備。多機能液晶ディスプレイは、スピードメーター、時計、オドメーター、ツイントリップ、リザーブトリップ、燃料計を表示する。メーターパネルは、夜間でも視認性の高いアンバー色を採用。

feature4

● ABS制動システム

ABSは、前・後輪に取り付けられた車輪速センサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定の範囲内で防ぐ機構である。車体速度に対して車輪速度が落ちた状態を検知すると、ABSユニットでブレーキ圧の保持と減圧を自動的に繰り返し車輪のロックを回避し、車輪速度が車体速度に近づくと徐々にブレーキ圧の増圧を行なう。※1これを繰り返し制御することにより、車輪をロックさせず効率良く減速することを可能としている。

※1:ライダーからの入力圧以上の増圧補助は行ないません。
・ 路面状況(濡れた路面や悪路等)によっては、ABSを装着していない車両よりも制動距離が長くなる場合があります。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。

feature5

● リンク式リヤサスペンション

高剛性アルミスイングアームに、路面追従性の高いリンク式モノショックリヤサスペンションを採用。サスペンションストロークに対し、プログレッシブな荷重特性となり、高い操縦安定性を実現する。無段階の伸び側ダンピングアジャスターと、7段階のプリロードアジャスターを備え、タンデムや積載状況に合わせ細かなセッティングが可能。

feature6

● 荷掛けフック付グラブバー

ロングツーリングなどに便利な荷掛けフック付グラブバーを装備。タンデム時も握りやすい形状とした。

feature7

● 2段階調整式シート高

ライダーの好みにあわせて、2段階に調整できるシート高調整機構を装備。初期設定はLOW位置。
LOW時:790mm HI時:810mm

feature8

● センタースタンド

ドライブチェーンの調整、日常のメンテナンスなどに便利なセンタースタンドを標準装備。

feature9

【国内向新車 ロードスポーツ 401cc-】【バイクショップはとや】スズキ 16 バンディット1250F ABS(GSF1250FAL6)/ SUZUKI 16 Bandit1250F ABS(GSF1250FAL6)

希望小売価格:
1,155,600円(税込)
価格:

963,000円 (税込 1,040,040円)

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■ 仕様諸元※1
型式 EBL-GW72A
全長 / 全幅 / 全高 2,130mm / 790mm / 1,245mm
軸間距離 / 最低地上高 1,480mm / 135mm
シート高 790mm - 810mm(2段階調整式)
装備重量※2 256kg
燃料消費率※3 国土交通省届出値:定地燃費値※4 27.0km/L(60km/h) 2名乗車時
最小回転半径 2.8m
エンジン型式 / 弁方式 W705・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ
総排気量 1,254cm3
内径×行程 / 圧縮比 79.0mm×64.0mm / 10.5
最高出力※5 74kW〈100PS〉 / 7,500rpm
最大トルク※5 107N・m〈10.9kgf・m〉 / 3,500rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクションシステム
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式
潤滑方式 ウェットサンプ式
潤滑油容量 3.7L
燃料タンク容量 19L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 3.076
2速 2.058
3速 1.550
4速 1.304
5速 1.160
6速 1.071
減速比(1次 / 2次) 1.537 / 2.277
フレーム形式 ダブルクレードル
キャスター / トレール 25°20′/ 104mm
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式ダブルディスク(ABS)/ 油圧式シングルディスク(ABS)
タイヤサイズ(前 / 後) 120/70ZR17M/C (58W)/ 180/55ZR17M/C (73W)
舵取り角左右 35°
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成19年国内排出ガス規制に対応

※1:主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。(シート高を除く)※2:装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。※3:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。※4:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。※5:エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈  〉内は、旧単位での参考値です。■車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。■この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。■掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
■スズキオフィシャルサイト


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