【バイクショップはとや】ホンダ 16 400X〈ABS〉(マットバリスティックブラックメタリック)/HONDA 16 400X〈ABS〉(Black)

400X
400X color
■ STYLING - 強く、鋭く、威風堂々。旅への志が磨いた、アドベンチャー仕様のスタイリング。

冒険心を掻き立てる力強さと都会的で洗練されたプロポーションを備え軽量でコンパクトな扱いやすい魅力はそのままに、クロスオーバーシリーズの上級機種のスタイリングコンセプトである「FEEL THE ADVENTURE FORM」を踏襲。中間排気量のクロスオーバーモデルとして、さらなる冒険心を掻き立てる力強いイメージを際立たせたスタイルとした。フロント部は、LEDポジションランプを新設計のLEDヘッドライトの左右上部にそれぞれ配置し、先進性に加え精悍なスタイルで400Xの力強いイメージを演出。また、テールランプも400Xの力強いイメージを彷彿させ、先進性と個性を主張するクリアインナーレンズを取り入れたLEDテールランプを採用。

400X style
■ POWER UNIT - パワフルで、扱いやすく。先進の技術が生む、心躍る旅へと誘うダイナミックな走り。

低速域のトルクフルな走りと、高速域の伸びやかさを両立したエンジン。
最高出力を9,500rpmで発生する399cm3 ・水冷直列2気筒エンジン。バルブサイズやボア×ストローク比、ポート形状の検討を重ね、吸・排気の流れを効率化することで、日常の移動で最も使用頻度が高い低・中回転域ではトルクフルで扱いやすく、また高回転域ではパワフルなエンジン特性を実現している。動弁系は、バルブ挟み角、ポート形状、燃焼室形状の設計自由度が高いDOHCとし、摩擦の低減に効果的なローラーロッカーアームやサイレントカムチェーンを導入。さらに、180°位相クランクの採用とともに、バランサーの位置をシリンダーの背面とすることでエンジンの低振動化とコンパクト化を実現。優れた静粛性も叶えている。

feature1

フリクションの低減を追求したピストン&コンロッド。
ピストンはボアサイズφ67mmを選択し、ピストン剛性/強度バランスの最適化とともにピストンの軽量化を図っている。またスカート部には粗条痕をつけることで油膜保持性を向上させフリクションを低減。ピストンピンとコンロッドには入念な表面処理を施し、フリクションの低減を追求している。

feature2

ギアチェンジの操作フィーリングを一段と向上。
ギアチェンジ操作の多いシーンでも快適に走行できるよう、シフトドラムストッパースプリングの荷重調整とシフトドラムセンターの形状を変更。これによりチェンジペダルの操作荷重を低減し、ギアチェンジの操作フィーリングを向上させている。

feature3
■ Chassis - 心のままに走りを操る。その楽しさを増幅するために、応答性と安定感の高度両立を求めた。

鋼管の持つ適度にしなる特性を活かしたフレームワーク。
目指したのは、さまざまなシーンで気持ちよく走りを楽しめるシャシー性能。フレームは、軽さと強靭さを併せ持つ鋼管ダイヤモンドタイプ。安定感のある走りを実現する一方、鋼管の適度にしなる特性は、ギャップをいなし、路面変化をレスポンス良くライダーに伝え、ハンドル操作に軽快感をもたらす。

feature4

乗り心地の良さと高い路面追従性を両立したサスペンション。
フロントはフレームとの剛性バランスを最適化したインナーチューブ径φ41mmのテレスコピックタイプ。新たにプリロード調整機構を追加し、ブルーアルマイト処理を施したフォークキャップを装備している。リアはプリロード調整機構を備えたHonda独創のプロリンクを採用し、脚まわりの軽量化とマス集中化に寄与している。

feature5

ストレスなく、扱いやすい、自然体のライディングポジション。
オフロードモデルゆずりの目線の高さと、前後一体型シートによる自由度の高いライディングポジション。市街地での軽快感のある走りや、長旅を悠々と堪能できる快適な乗り心地など、さまざまなシーンへの適応性とともに、シート高を795mmとし、良好な足つき性も追求している。
※ Honda測定値

feature5

快適性を高める高効率なエアマネジメント。
より軽快かつ快適なライディングのために。良好な風防効果が得られるよう、高さを2段階調節できる機能を持たせたウインドスクリーンは大型化を図るとともにダクトを設定。フロントフェイス前側の風圧を下げつつ、車体のリフトを抑制することで軽快感のあるハンドリングに寄与するとともに、走行中の整流効果を追求している。

feature6

安心感あふれるブレーキシステム、ABS。
ブレーキは、フロントにφ320mm、リアはφ240mmのウェーブディスクを採用。さらに、ブレーキのかけ過ぎや急な路面変化によるタイヤのロックを回避し、車体コントロール性と制動性能の維持をサポートするABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を設定している。

※ ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSがない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック(揺り戻し)によってシステム作動を知らせます。

feature7
■ Equipment - 多彩なシーンで実感できる快適性。旅を充実させるためのこだわり抜かれた装備の数々。

LEDヘッドライト
眉を吊り上げ静かに睨んでいるような精悍なデザインで、強い個性を放つ。

LEDテールランプ
シャープなリアビューに映えるLEDテールランプ。レンズをクリア仕様とし、先進性を主張する。

アルミキャストホイール
軽量かつシンプルな断面形状で、しなやかに路面変化に対応するY字型スポークを採用。

フル液晶タイプ・コンビネーションメーター
燃料計や時計に加え、瞬間/平均燃費、燃料消費量表示機能などさまざまな情報を集約。
※メーターの写真は機能説明のため任意に点灯したものです。

アジャスター付ブレーキレバー
ブレーキレバーには、好みのレバー位置に合わせられるよう5段階調節機構を採用。

ウェーブキー
キー操作感のスムーズさに加え、耐久性・質感とともに盗難抑止効果も追求。

その他の装備
● 盗難抑止機構H・I・S・S(Honda Ignition Security System)
● 強化ハンドルロック機構&強化キーシリンダー
● ヒンジタイプのフューエルキャップ
● 荷掛けフック付グラブレール

【バイクショップはとや】ホンダ 16 400X〈ABS〉(マットバリスティックブラックメタリック)/HONDA 16 400X〈ABS〉(Black)

希望小売価格:
760,320円(税込)
価格:

579,000円 (税込 625,320円)

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■ 仕様諸元
車名ホンダ
型式2BL-NC47
全長(mm)2,085
全幅(mm)830
全高(mm)1,335
軸距(mm)1,410
最低地上高(mm)145
シート高(mm)795
車両重量(kg)196
乗車定員(人)2
燃料消費率(km/L)※1 国土交通省届出値:
定地燃費値
(60km/h)※2
39.7(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値
(クラス)※3
28.2(クラス3-2)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m)2.7
エンジン型式NC47E
エンジン種類水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
総排気量(cm3399
内径×行程(mm)67.0×56.6
圧縮比11.0
最高出力(kW[PS]/rpm)34[46]/9,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)37[3.8]/7,500
燃料供給装置形式電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)17
クラッチ形式湿式多板コイルスプリング式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比 1速3.285
2速2.105
3速1.600
4速1.300
5速1.150
6速1.043
減速比(1次/2次)2.029/3.000
キャスター角(度)25°55′
トレール量(mm)105
タイヤ120/70ZR17M/C (58W)
160/60ZR17M/C (69W)
ブレーキ形式油圧式ディスク
懸架方式テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式ダイヤモンド
発売日 2016年2月19日

■道路運送車両法による型式認定申請書数値(シート高はHonda測定値)
■製造事業者/本田技研工業株式会社

※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

燃料消費率の表示について

WMTCモード測定法で排出ガス試験を行い型式申請した機種は従来の「定地燃費値」に加え、「WMTCモード値」を記載しています。エンジンや排出ガス浄化システムなどが同じシリーズ機種においては、定地燃費値が異なっていてもWMTCモード値が同一の場合があります。これは、型式申請時の排出ガス試験においては、排出ガス中の規制物質の排出量がもっとも多い機種により試験を行い届け出をしており、この試験結果にもとづきWMTCモード値を計算し、シリーズ機種それぞれのWMTCモード値としているためです。 WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページもご参照ください。

※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ PGM-FI、PRO-LINKは、本田技研工業株式会社の登録商標です。
■ホンダオフィシャルサイト


※ 掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願いします。
※ 商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。

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