| 環境性能と俊敏な走りを両立させてさらに進化。熟成のクラスNo1スポーツ、CB400 SUPER BOL D'OR。 |
| ■■■ CB400 SUPER BOL D'ORの概要 ■■■ 2008年モデルで、PGM-FIとHYPER VTEC Revoを装備し、環境性能とスポーティーな走りを両立させてさらに進化、初心者からベテランまで幅広い層から支持を受ける、クラスNo.1人気のCB400 SUPER FOUR/CB400 SUPER BOLD'OR。 2009年モデルではカラーリングを変更、CB400 SUPER BOL D'ORシリーズ（ABS仕様を含む）には今回新たにパールサンビームホワイトとグリントウェーブブルーメタリックを採用。ツートーンタイプと合わせ計4色の設定となる。 ABS仕様はリアブレーキペダルの操作により、前・後輪の制動力を効果的に配分する前・後輪連動ブレーキシステムを搭載、簡単な操作により最適な制動性能を確保し、急制動時などの車輪ロックを回避するABSとの併用により、制動時における車体挙動の安定性をより高めている。 |
| ■■■ CB400 SUPER BOL D'ORの特徴・主要装備 ■■■ ●電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を採用。スロットルレスポンスと軽快な加速を可能とし、環境性能・始動性の向上にも寄与。 ●ギアポジションとエンジン回転数に加え、スロットル開度によっても4-2バルブの切り替えを可能とした「HYPER VTEC Revo」。 ●水冷・直列4気筒の機能美を主張しながら、エンジン重量を約2kg軽量化。 ●ステンレス材を採用し質感を高めてたエキゾーストパイプとマフラー。 ●キャタライザー装備・大容量化したサイレンサーにより、低騒音化と平成19年排出ガス規制値をクリア。 |
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●断面形状を変更して剛性を高めたスイングアーム。 ●リザーバータンク付リアダンパー。 ●フロント無段階調整、リア5段階調節のプリロードアジャスターを装備。 ●フロントフォークにはインナーチューブへのダメージを防ぐチッピングガードを装備。 ●フロントブレーキはピンスライド3ポットキャリパー、296mmの軽量・大径フローティングディスクをダブルで装着。 ●優れたブレーキタッチ＆レスポンスを実現する、直押しタイプのマスターシリンダーを採用。 ●リアブレーキはアクスル上に取り付けた片押し1ポットキャリパーを採用し軽量化を達成。 |
| ●見やすい二眼メーターはメインスイッチによる動作確認機構付き。 ●夜間走行時も安心の60/55Wマルチリフレクター式ハロゲンヘッドライト。 ●18個のLEDを2分割で円形配置したLEDテールランプ。 |
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| CB400 SUPER BOLD'OR ABS SPEC | |
| 型式 | EBL-NC42 |
| 全長x全幅x全高 | 2040x725x1155mm |
| 軸距/最低地上高/シート高 | 1410/130/755mm |
| 車両重量 | 203kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| エンジン型式/エンジン種類 | NC42E/水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量/内径x行程/圧縮比 | 399cc/55.0x42.0mm/11.3 |
| 最高出力 | 39kw［53ps］/10,500rpm |
| 最大トルク | 38Nm［3.9kgm］/9,500rpm |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射装置（PGM-FI） |
| 始動方式/点火装置形式 | セル/フルトランジスタ |
| 燃料タンク容量 | 18L |
| タイヤ前/後 | 120/60ZR17M/C（55W）/160/60ZR17M/C（69W） |
| ブレーキ形式前/後 | 油圧式ダブルディスク/油圧式ディスク、前後連動ABS付 |
| 発表日/発売日 | 2008年12月12日/2008年12月19日 |
